из моего интервью для сетевого издания Ве-Дроид

Недавно я предпринял целое обследование практиков авто+велотуризма, чтобы выяснить каким образом возят велосипеды на автомобилях, особенно по грунтовым дорогам.

Из ответов десятков людей из разных краев бывшего Советского Союза нарисовались достаточно богатые и надежные закрома народного опыта.

Проще всего (но и очень дорого) подобрать что-то из обширного ассортимента фирмы «Thule».

Или дешевых аналогов — в этом случае в дополнение к крепежным устройствам – то есть дюралевым рамам с кронштейнами, нужно несколько надежных резиновых растяжек с крючками.

крепление для 4 велосипедов на задней двери автомобиляМы пользуемся теперь универсальной стойкой, которая крепится на заднюю дверцу минивена или кроссовера, или универсала. Передние колеса снимаем и кладем в багажник, а на каждый кронштейн вешаем по два велосипеда вверх задними колесами. В таком положении они практически не собирают пыль с дороги.

Как я понял из обсуждений – положение велосипедов на фаркопе очень надежно, но увеличивает длину автомобиля, а главное – собирает всю грязь и пыль с шоссе, поскольку за машиной внизу образуется завихрение.

навесная стойка для транспортировки велосипедов на фаркопеНа нашем форуме можно увидеть фото разных конструкций крепления велосипедов на автомобильный багажник на крыше, на задней двери и на фаркопе, а также отзывы бывалых автопутешественников по конкретным моделям навесных приспособлений для транспортировки велосипедов.

На форуме (авто.ру) началось все с вопроса ко мне, когда увидели пирамиду из четырех горных велосипедов в корзине нашего джипа «Паджеро».

вопрос по джипу

как вы на крышу велики ставите? если я правильно узнал, на втором фото паджеро. высота крыши больше роста среднего человека, а еще фиксировать надо.

думал купить велобагажник на крышу для П4, но процесс запихивания вверх на вытянутых руках пугает.

Зверозуб, 17 Сентября 2009 19:52:02

Re: вопрос по джипу — сноровка тренировка

крепление 4 горных велосипедов на багажнике джипапервый раз велосипеды ставили втроем.

один был на крыше и два подавали велосипеды снизу.

а то, что на снимке — это я сам в одиночку поставил.

трехдверная паджеро очень удобная машина.

можно со всех сторон, кроме капота свободно передвигаться с грузом.

с колеса ставишь ногу на боковую форточку. сзади по бамперу и запаске залезаешь.

опять же корзина во-первых крепкая, а во-вторых, очень удачно совпали размеры корзины.

колеса точно упираются в углы.

в общем вначале затащил один велосипед — снизу закинул его просто в корзинку. Потом второй велосипед тоже снизу уложил (на колесо становился сбоку).

потом залез сам и поставил велосипеды в центр пирамидкой, привязал их.

ну а затем уже по одному поднимал и привязывал крайние велосипеды. своя ноша не тянет. да и полезно мне лишний раз поднапрячься, а то по 12 часов в день за компом сижу.

сейчас еще прикупил себе резинок с крючками. С ними вообще быстро.

но после всего обвязываю все четыре велосипеда длинной скалолазной веревкой 10мм. и контрольный узел делаю над своим штурманским местом. Чтобы его рукой проверять время от времени.

но и по тени велосипедов контроль тоже нормальный.

в общем, лес конкретно рихтуем, когда ломимся сквозь заросли.

Если бы часто надо было возить велы, то еще на корзину приварить высокую стойку с фонарями впереди. И косые поперечины для жесткости по краям корзины. Тогда велосипеды и за руль можно фиксировать. И обойдется точно дешевле любых фирменных.

А по яйле можно колбаситься там наверху. И автогонки снимать с корзины тогда удобно.