Одна из важнейших тем для внутреннего и международного туризма, которую мы постоянно отслеживаем в нашем проекте, это Великий шелковый путь. Исторически его трассы изменялись очень серьезно, что определяло расцвет или упадок городов и целых регионов.
Один из самых дорогостоящих евразийских проектов — Крымский (Керченский) мост имеет смысл только для транспортного коридора Англия-Китай с центром на Украине. Но в самом лучшем темпе мост и туннель, связывающий Крым и Кавказ, может быть готов только к лету 2019 года. А за время строительства много еще может произойти в политике и геополитике. В марте 2019 Украина перейдет в управление нового президента, скорее всего из Днепропетровска.
Евроазиатские транспортные коридоры, принципиальная схема главных направлений движения товаров с севера на юг, и с востока на запад
Украина запускает альтернативный транзитный маршрут в Китай в обход РФ
15 января 2016 года из Ильичевска отправится демонстрационный рейс контейнерного поезда по маршруту Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (через Каспийское и Черное моря).
Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.
В ведомстве отметили, что возможности проекта Транскаспийского международного транспортного маршрута были презентованы потенциальным отправителям еще 16 ноября 2015 года на роуд-шоу и 3 декабря 2015 года на Международном форуме «Соединяя Европу и Азию: новый взгляд на формирование системы трансконтинентальных маршрутов» (г. Одесса).
«Для запуска контейнерного поезда были согласованы технология, ускоренные сроки доставки, тарифные условия, определенные операторы поезда. Демонстрационный рейс станет открытием альтернативного пути доставки грузов из Украины в страны Средней Азии. Ориентировочный состав контейнерного поезда составит 20 вагонов», — сообщили в министерстве.
Также отмечается, что на фоне остановки Россией транзита товаров через свою территорию, Мининфраструктуры совместно с «Укрзализныцей» продолжат работать над созданием альтернатив для перенаправления грузопотоков в восточном направлении.
Как сообщал УНИАН, в обход России заработал транс-азиатско-кавказский транспортный коридор «Новый шелковый путь». В частности, 13 декабря из Китая в Грузию прибыл первый транзитный контейнерный поезд в рамках так называемого «Нового шелкового пути».
Новый шелковый путь, варианты развития Евразийских транспортных коридоров
Украина изучает возможность присоединения к Транскаспийскому международному транспортному маршруту.
Об этом шла речь в ходе презентации 16 ноября в Киеве возможностей этого коридора, в частности его альтернативного прохождения по территории Украины, пишет пресс-служба «Укрзализныци».
«На протяжении последних лет происходит бурное развитие транспортных перевозок между Европой и Азией. Железные дороги Украины сегодня способны в минимальные сроки перевезти любые грузы. По приказу Министерства инфраструктуры «Укрзализныци» переданы два железнодорожных парома, которые составят конкуренцию другим паромным линиям», — заявил и.о. генерального директора «Укрзализныци» Александр Завгородний.
В сообщении отмечается, что организация курсирования поезда по маршруту: страны Европы — Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (через Черное и Каспийское моря) и обратно будет способствовать участию Украины совместно с Республикой Казахстан в реализации проекта «Экономический пояс Шелкового пути» для реализации договоренностей, достигнутых в ходе официального визита президента Украины в Республику Казахстан.
Так, в ходе презентации рассматривался альтернативный маршрут контейнерного поезда из Китая в страны Европы: Достык — Актау-Порт — Алят (Казахстан) — Беюк — Кясик (Азербайджан) — Батуми (Грузия) — Ильичевск-Паромная — Изов/Ужгород/Чоп (Украина).
Кроме того, начальник департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Юрий Меркулов отметил, что скорость доставки груза альтернативным маршрутом по территории Украины составит около 1 тыс. км за сутки. Для реализации проекта согласуется тарифная политика с другими участниками перевозочного процесса. Пропускная способность железнодорожной сети Украины позволяет реализовать этот проект, главное — это заполнить маршрут грузами. Заинтересованность в прохождении маршрута по территории Украины выразили и представители других стран-участниц проекта.
=============================
Состав два месяца стоит без дела на конечной станции Достык.
Контейнерный поезд, который в январе совершил тестовый рейс из Украины в Китай в обход России, отправится обратно 6-7 апреля.
Об этом рассказал 5 апреля 2016 года директор по коммерческой части грузовой работы «Укрзализныци» Иван Федорко: «Сегодня принято решение: наш человек едет к этому поезду и едет в обратном направлении в демонстрационный рейс. Это делается для того, чтобы мы четко понимали, как этот поезд едет, на каких станциях есть проблемы, где есть проблемы на паромных переправах. На сегодняшний день он стоит и, я думаю, завтра-послезавтра отправится оттуда в Украину», — сказал он.
Федорко добавил, что, несмотря на простой поезда, грузы из Украины в Казахстан и Азербайджан все равно идут паромами, так что, по сути, предложенный маршрут «Шелкового пути» работает.
«К сожалению, были допущены определенные просчеты имеющие источник человеческого фактора. поезд был запущен, была проведена тестовая оценка. Но после этого нужно провести огромное количество работы по установлению сквозных тарифов. По его словам, в ближайшее время планируется заседание группы стран Транскаспийского международного транспортного маршрута, где должен быть решен вопрос сквозных тарифов.
Тестовый рейс нового контейнерного поезда по маршруту Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай (через Каспийское и Черное моря) добрался до границы Китая (станция Достык в Казахстане) на 16-й день пути — утром 31 января. Таким образом, в Китай поезд не попал совсем.
Отправка поезда из города Черноморск, Одесская область
Поезд в составе 10 вагонов и 20 сорокафутовых контейнеров был отправлен 15 января из Черноморска.
Источник: «Українські новини»
==============================
Турция и Китай совместно с Казахстаном, Азербайджаном и Грузией учредили консорциум по транспортировке грузов из Китая в Европу в обход России. Соответствующее соглашение было подписано 28 ноября 2015 года представителями крупных транспортно-логистических операторов в Стамбуле. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление пресс-службы «Грузинской железной дороги».
В документе отмечается, что договоренность была достигнута в ходе презентации возможностей Транскаспийского транспортного маршрута Китай — Турция — Европа. Готовность стать учредителями консорциума, наряду с китайской компанией Mishgeng Logistics, выразили «КТЖ экспресс» (транспортное предприятие, входящее в состав «Казахстанской железной дороги»), «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и азербайджанская компания «Караван логистикс», а также Trans Caucasus Terminals (дочерняя структура «Грузинской железной дороги»). Турция представлена в консорциуме в качестве ассоциированного члена.
Транскаспийский международный транспортный маршрут – один из путей в обход России. Стороны еще продолжают уточнять детали, но летом первый контейнерный поезд Nomad Express уже проследовал в тестовом режиме по маршруту Китай (Шихези) – Казахстан (Достык-Актау порт) – Азербайджан (Кишлы). Затем к маршруту присоединилась Турция.
Планируется, что проект будет развиваться и дополняться в ближайшие несколько лет. Так, представители правительства Грузии сказали изданию Trend, что еще предстоит достроить железнодорожную ветку из Тбилиси в турецкий город Карс, продолжаются работы по строительству скоростной автомагистрали Восток–Запад, реализуются инфраструктурные проекты. Планируется, что в полную силу это направление экспорта будет функционировать через 5 лет.
Прежде наиболее перспективными считались маршруты через территорию РФ, с которой у Казахстана есть сухопутная граница, либо через страны Ближнего Востока, географическое положение которых позволяло через выход в Средиземное море максимально расширить европейскую зону доставки товаров. Украинское направление, по словам экспертов, ранее упоминалось скорее в ключе политической поддержки, а не в контексте экономической целесообразности.
События последних двух лет изменили геополитическую ситуацию в мире: украинское направление Транскаспийского транспортного маршрута обрело новое значение. Руководитель экономических программ Центра Разумкова Василий Юрчишин пояснил, что Ирак, Сирия, некоторые другие страны региона не могут гарантировать безопасность транспортных коридоров. Возможности России урезаны санкционной войной. «Украинский маршрут, пролегающий через Одессу, может стать наиболее надежным. Привлекательности ему добавляет то, что с января 2016 года вступит в силу экономическая часть соглашения Украины с ЕС – о зоне свободной торговли. Наша страна может стать экономическим связующим звеном между ЕС и ЕврАзЭС. С точки зрения инвесторов, это очень перспективно», – считает экономист.
=================
Транскаспийский транспортный коридор от Китая через Казахстан, Туркмению, Азербайджан и Грузию выходит к Черному морю. Порт Поти — и далее порт Одесса. А там уже есть проект речного пути в регион Варшавы. Был даже тендер в июле 2014 года.
4 участника. Однако Одесса остается нестабильным регионом. Вкладывать большие деньги крайне рискованно.
====================
Карта Великого шелкового пути и других торговых путей 300 год до н э — 100 год н э. Вариант нового Великого шелкового пути в обход Украины тоже возможен, поскольку уже был. То есть может от Севастополя идти уже морем на Констанцу, Варну и турецкие порты. Но самый важный логистический пункт для связи Крыма с Евразией в целом это только Ростов-на Дону. Иранское направление не выглядит сейчас привлекательным
Загрузка...
Загрузка ...
3 комментария to “Новый Шелковый путь в обход Российской федерации: первые результаты отрицательные”
Комментировать