В теории туризма и экскурсионного дела, Игорь Русанов еще в 1997 году предложил термин Рекреационная конверсия. Это, конечно, не означает, что ее не было до появления публикаций 1997 года ))) Использование военных объектов и технологий в туризме начинается вместе с развитием еще паломничества средних веков. Но именно как объекты мемориального посещения военные позиции, фортификационные сооружения, образцы тяжелого оружия — корабельные орудия, например, — все это стало поводов многочисленных поездок в Севастополь после Крымской войны из Англии, Франции, Италии и России на рубеже 1950-60х годов. Русская Троя, так тогда называли Севастополь.
Крым к настоящему времени сохранил десятки научно-технических и производственных комплексов освоения космоса, авиации, судостроения и других отраслей. По многим из них разрабатываются инвестиционные предложения. В первую очередь, по современной музеефикации с максимальным применением современных мультимедийных технологий.

Но главную ценность, конечно, представляют собой сами уникальные технические экспонаты. Например, 30-я береговая батарея в Любимовке это вершина технической военной мысли начала 20 века, все механизмы которой надежно работают и сегодня, причем, на электрических сетях управления!
Урал, казалось бы, не сопоставим с Крымом по роли в развитии военной техники, да и техники вообще. Но в туризме и экскурсионном деле нет места состязательности. Каждый регион интересен по своему. А методика рассказа и показа, представления музейных коллекция едина для всего мира. Собственно, публикуем репортаж о визите в музей Уралмаш завода, чтобы посетители сайта Краеведения сделали выводы и нашли решения для своего региона.

Пишет mib55
2013-12-19 02:48:00

Музей истории Уралмаша 

Во время марш-броска по Уралу два месяца назад одним из пунктов моей программы был музей Уральского завода тяжёлого машиностроения, что в городе Екатеринбурге. Завод этот — одно из крупнейших российских предприятий, выпускающих тяжёлую промышленную технику: прокатные станы, буровые комплексы, шагающие экскаваторы и прочее, так что была надежда, что в музее имеются интересные техноэкспонаты.

Строительство завода началось с нуля в 1928 году и продолжалось 5 лет, официальная дата запуска завода — 15 июля 1933 года, в этом году УЗТМ отметил 80-летний юбилей. За время своей работы завод был удостоен пятнадцати государственных наград (в том числе трёх иностранных), в основном ордена присуждались за создание новой техники, а также за успешное выполнение военных заказов в годы Великой Отечественной. Подробнее про награды завода можно узнать на официальном сайте.

Военное производство было развёрнуто на УЗТМ ещё в 1930-х, первой продукцией стали артиллерийские орудия. В 1940 году на заводе была запущена в производство знаменитая гаубица М-30, а в 1942 году артиллерийское производство УЗТМ было выделено в отдельный оборонный завод, получивший номер 9. Кроме гаубиц, завод №9 выпускал также орудия для танков и самоходных установок. На основном производстве «Уралмаша» в 1942 году был начат выпуск танков Т-34-76., а в конце этого же года была разработана и запущено в производство 122-мм самоходная установка на базе «тридцатьчетвёрки» — СУ-122. Позже в КБ «Уралмаша» были созданы самоходки СУ-85 и СУ-100. Самой боевой техники в музее нет (вообще, его площадь достаточно скромная), зато есть неплохие модели Т-34-76 и СУ-100, изготовленные и подаренные музею местным школьником.Есть в музейной экспозиции и различные детали выпускавшейся там бронетехники, вот, например, на этом фото можно увидеть ведущее колесо, «грибок» системы вентиляции и рычаг КПП танка Т-34. Рядом лежат типовые инструменты металлурга тех времён.Музей УЗТМ_5Вот опорный каток и фрагмент гусеницы, опять-таки от Т-34, рядом образцы брони того же Т-34 и самоходок на его базе, а также образцы брони танков серий КВ и ИС: УЗТМ делал бронекорпуса для этих танков и отправлял на другие заводы.Отдельный стенд посвящён работникам УЗТМ, отличившимся на войне, среди них — знаменитый разведчик-диверсант Николай Кузнецов, работавший в немецком тылу под видом офицера вермахта.Среди мирной продукции УЗТМ особое место занимают карьерные экскаваторы. Первый советский тяжёлый карьерный экскаватор был выпущен именно на «Уралмаше», в 1936 году, это была модель М-IV-Э. На фото можно увидеть современные экскаваторы-гиганты производства УЗТМ: гусеничный ЭКГ-18, с ёмкостью ковша 18 м³ и шагающий ЭШ-20.90-У с ёмкостью ковша 20м³.В одном из залов музея стоит макет самого большого шагающего экскаватора, выпущенного в СССР — ЭШ-100.100 с ковшом ёмкостью 100 м³ и стрелой длиной 100 м. Изначально этот замечательный макет был действующим, но музею он достался в разукомплектованном и нерабочем состоянии. Сейчас мини-экскаватор уже практически собран, осталось заставить его работать, сотрудники музея уверены, что им удастся оживить этот экспонат.Экскаватор ЭШ-100.100 был выпущен в единственном экземпляре и отправлен на работу в один из карьеров в Красноярском крае. Увы, данных по текущему состоянию уникальной машины точно данных нет, известно только, что в последнее время она долго стояла на приколе из-за проблем с перебазированием на другой участок.Вот детали шагающих экскаваторов серии ЭШ: зуб ковша, фрагмент цепи упряжи ковша и образцы канатов.Выпускались на УЗТМ и буровые установки, всего с 1945 года по наше время завод изготовил более 14,5 тыс. таких агрегатов. В 1972 году на заводе создали буровую установку «Уралмаш-15000» специально для бурения Кольской сверхглубокой скважины. Эта буровая установила мировой рекорд по глубине пробуренной скважины — 12300 м, достижение внесено в книгу рекордов Гиннеса и остаётся непревзойдённым и по сей день.

А вот так выглядит бур, которым проходят скважину.

Значительное место в экспозиции музея занимают подарки «Уралмашу» от других заводов, с которыми велось сотрудничество. Вот модель САУ «Мста-С» от «Уралтрансмаша».

Практически диорама — бульдозер Б-10 на фоне горного пейзажа, подарок от ЧТЗ к 65-летию УЗТМ.

Модель вилочного погрузчика «Балканкар», подаренная Министром машиностроения и металлургии Болгарии.

И отличная модель электровоза от «Шкоды», предположительно, это изображён прототип ЧС2.

Подводя итог, остаётся сказать, что музей оказался очень интересным и атмосферным, выражаю глубокую благодарность его директору Сергею Степановичу Агееву за интересную экскурсию и рассказ об истории «Уралмаша».
Источник и оригинальные фото