Краеведение. Рефераты. Туризм

Продолжение перевода с турецкого на русский проекта Стратегия развития туризма в Турции до 2023 года и план действий по реали­зации этой стратегии на период 2007- 2013, который выполнен в 2010 году журналом «Гостиничный и ресторанный бизнес» (Киев) и опубликован в сборнике «Белая книга крымского туризма», — Симферополь, Терра Таврика.  В первой части раскрыты следующие вопросы:

1. Введение от редакции журнала.
2. Планирование.
3. Инвестиции
4. Организационные структуры

Художник Азат Галимов рисует рыбацкую пристань на острове Мармара, Турция

Во второй части следующие разделы:

• Внутренний туризм
• Исследование и развитие
• Стратегия в секторе транспорта и общей инфраструктуры

Внутренний туризм

Одной из важнейших задач Турция признает расширение внутреннего ту­ристического рынка. Объемы такого рынка могут достичь 20 миллионов че­ловек.

Особо стоит отметить, что правитель­ство планирует стимулировать туристи­ческий бизнес предлагать определен­ные квоты продукта по сниженной цене для того, чтобы удовлетворить потреб­ность в отдыхе для социальных групп с низким и средним уровнем дохода и учащейся молодежи. При этом, специ­альные программы будут разработаны для школьной и студенческой молоде­жи, одинокий людей среднего возраста, которые в целом составляют до 20% на­селения страны.

В структуре Министерства культуры и туризма создается специальный отдел, который будет отвечать за сбор и ана­лиз статистических данных и изучение тенденций потребительского рынка. Бу­дет осуществляться мониторинг по таким показателям:

• общие объемы внутренних туристи­ческих потоков,
• количество ночевок в отелях и ха­рактер путешествия,
• типы средств размещения, которые используются во внутреннем туризме,
• затраты турецких граждан на отдых внутри страны,
• сезонные колебания туристических потоков,
• возраст, пол, уровень образования и уровень доходов путешественников.

 Исследование и развитие

Research & Development — комплекс­ное понятие, предполагающее глубокое исследование как отдельных сегментов туриндустрии, потребительских ожи­даний, опыта стран-конкурентов, так и формирование общей картины разви­тия национального туризма в целом и параллельную разработку рекоменда­ций для развития тех или иных видов экономической активности в сфере.

В сфере исследований особое вни­мание уделяется также вопросам внед­рения энерго- и ресурсосберегающих технологий, решений, повышающих экономическую эффективность отде­льных предприятий, внедрению лучших мировых инноваций в формирование продуктов, подготовку кадров, опера­ционную практику.

В свою очередь развитие понима­ется в контексте внедрения в практику деятельности туристического бизнеса лучших методик и технологий, исполь­зование более эффективных средств маркетинга, стимулирование к созда­нию более привлекательных туристи­ческих продуктов.

Важной составной процесса R&D яв­ляется укрепление позитивного имиджа самой страны как туристического на­правления и работа по созданию ре­гиональных и местных туристических брендов.

Особое внимание будет уделяться более сбору и анализу статистических данных, повышению эффективности ис­пользования полученных результатов для конкретных потребностей бизнеса.

В процесс исследований и развития будут вовлечены как партнеры все за­интересованные стороны — Министерс­тво культуры и туризма, его исследова­тельские структуры, Национальный и региональные советы по туризму, уни­верситеты.

При этом главная особенность этой работы заключается в том, что ее ре­зультаты на системной основе доносятся до туристического бизнеса в каждом ре­гионе, что позволяет бизнесу с наиболь­шей эффективностью планировать свое развитие.

Стратегия в секторе транспорта и общей инфраструктуры

Стратегическая задача в этом разде­ле поставлена предельно четко — устра­нить транспортные и инфраструктурные проблемы в густонаселенных и быстро растущих туристических центрах. Глав­ные усилия будут сконцентрированы на реализации проекта под названием «Средиземноморско-Эгейский проект управления береговой туристической инфраструктурой«. Предполагается комплексное решение вопросов улуч­шения транспортного сообщения, снаб­жения питьевой водой, канализации, сбора и утилизации отходов на протя­жении береговой линии длиною в 2000 километров — от Анталии до курортов Эгейского моря. Разумеется, особое внимание будет уделяться улучшению транспортной доступности основных культурных достопримечательностей

внутри страны для посетителей турец­ких морских курортов. Кстати, отдельно будут рассмотрены возможности улуч­шения качества транспортных услуг на ряде традиционных участков желез­нодорожного и морского прибрежно­го сообщения для превращения таких маршрутов в туристические аттракции. Для таких проектов будут разработаны схемы привлечения инвестиций, кото­рые позволят минимизировать вложения государственных средств.

При этом отрабатываются не только вопросы планирования в размещении инфраструктурных объектов, но и сис­тема государственно-приватного парт­нерства в их создании и эксплуатации.

Отдельно стоит упомянуть о развитии воздушного сообщения и инфраструк­туры аэропортов. Турция рассматривает авиаперевозки как основной транспор­тный элемент в международном туриз­ме, поэтому планируется комплексное развитие не только региональных, но и местных аэропортов.

Но наряду с авиаперевозками важ­нейшим трендом видится развитие скоростного железнодорожного транс­порта, который позволит объединить крупнейшие туристические зоны внутри страны и, благодаря правильно орга­низованному графику местных пере­возок, позволить быстро добраться до всех значимых туристических аттракций страны.

Будет также уделяться внимание адаптации дорожной системы в Турции, которая по протяженности и качеству значительно уступает европейской, пот­ребностям обслуживания туристичес­кого транспорта — в первую очередь с точки зрения безопасности и качества. Кроме того, с учетом новых стратегий территориального развития турецкой туриндустрии — приоритетные зоны раз­вития туризма, туристические коридоры и города, зоны экотуризма, от основных транспортных коридоров будут плани­роваться дополнительные участки до­рог.

В морском транспортном сообщении будут учитываться тенденции развития круизного туризма — программа пред­полагает строительство новых круизных портов в регионах с большим туристи­ческим потенциалом. Важным трендом сегодняшнего дня является обслужива­ние мегаяхт — с этой целью будет прове­дена реконструкция марин в Стамбуле, Анталии и Измире. Для массового яхтен­ного туризма планируется строительство новых марин в основных туристических центрах побережья. Также планиру­ется обновление более 200 рыбацких пристаней, где будут созданы условия для малых яхт, с лимитом переходов не более 35 морских миль. Таким обра­зом, Турция планирует повысить свою конкурентоспособность на этом важном сегменте рынка — в Средиземноморской акватории сегодня «прописано» около одного миллиона яхт.

• По ссылкам можно смотреть вторую часть (Внутренний туризм. Исследование и развитие. Стратегия в секторе транспорта и общей инфраструктуры), третью часть (Маркетинг и продвижение. Подготовка кадров.  Качество услуг. Стратегия брендинга городов) и четвертую часть (Диверсификация в туризме. Оздоровительный и термальный ту­ризм. Зимний туризм. Гольф-туризм. Экотуризм. Проведение конференций и выставок. Развитие центров массового летнего отдыха), пятую завершающую часть (Зоны развития туризма. Коридоры развития туризма. Новые туристические города. Экотуристические зоны. Организация реализации стратегии).