профессор, доктор географических наук Сергей Борисович ЛавровМне повезло совершить молниеносную научную карьеру благодаря людям поистине легендарным. Конечно, я могу об этом говорить только сейчас, когда они почили в Бозе…
Ну а почему нет? У нас теперь «болонский процесс»… я бы сказал коротко: стрижка болонок имеет больше смысла и теории, чем уровень университетской подготовки в Европе. Европа — НЕ центр науки или технологии очень давно. Европа проиграла вторую мировую войну. И Европа очень долго еще будет возиться с выходцами из своих бывших колоний.
А вот уровень науки в Ленинграде. Это тема.
Я защитил диссертацию в Ленинграде. Это уровень.
Я видел людей, которые на все времена. Я не буду хвастаться, что я это понимал. Не понимал. Просто немножко чувствовал, что попал в другую орбиту, с другой энергетикой.
Для начала просто скопирую, что нашел.
Если уж так случится, что будет нужда и в моих личных впечатлениях, напрягусь как-нибудь…
Но, думаю, что даже из сухих биографических фактов вполне понятно, что географическая наука Ленинграда — это особое явление русской культуры.

Сергей Борисович Лавров родился в Ленинграде в 1928 году в семье филологов-русистов. Его родители — Соколова Мария Александровна и Лавров Борис Викторович, познакомились, когда учились на филологическом факультете Ленинградского государственного университета. После аспирантуры Борис Викторович работал доцентом ЛГПИ им. А. И. Герцена. Мария Александровна всю жизнь (50 лет) проработала на филологическом факультете ЛГУ; защитила докторскую диссертацию, во время Великой Отечественной войны заведовала кафедрой.
Читать дальше »

Стихийные бедствия и катастрофы происходят постоянно. Но, должен признать, что в Соединенных штатах Америки природа приучила людей (и страховые компании) к тому, что катастрофы и аварии это просто часть нашей жизни.

Американские традиции страхования и общественной безопасности готовы всегда вернуть пострадавших к нормальной и комфортной жизни.
Наша природа обычно избавляет нас от жестоких неожиданностей, а наше руководство воспринимает любое стихийное бедствие только как повод неконтролируемого обогащения. Что касается наших страховых «фирм», то это просто «система ниппель, туда дуй, а оттуда … обычно совсем не те деньги, на которые ты первоначально рассчитываешь».
Честно говоря, я за свои 52 года лишь пару раз видел качающуюся люстру, так что вполне ощущаю себя жителем «краев непуганных ид… идеалистов». Но все же мне будет легче, если я скопирую все, что нашел в Интернет более или менее полезного для подготовки к землетрясению.

Землетрясение
Факторы опасности землетрясений: разрушение строительных конструкций домов и сооружений; разрушение на потенциально опасных объектах, нефте- и газопроводах; образование завалов; разрушение систем жизнеобеспечения и разломы земной коры. Дополнительной опасностью являются повторные толчки.
Читать дальше »

профессор Иван Трофимович ТвердохлебовСоздание мемориальной рощи крымских краеведов уже началось с посадки 20 деревьев на территории турбазы ПРИВАЛ в Бахчисарае. Но это не то, о чем я пишу время от времени.

Место в Симферополе (и только!) — урочище Бор-Чокрак (бывшее имение генерала Славича), от пруда у Радиорынка до источника Бор-Чокрак (улица Данилова).

По этому поводу размещаю здесь официальные материалы о своем научном руководителе — профессоре Иване Трофимовиче Твердохлебове.

Я всего лишь его 13-й диссертант и не могу претендовать на какие-то особые «мемуары». Наш выпуск 1980 года запомнил Ивана Трофимовича как человека яркого и сильного. Сильного, прежде всего тем, что на его лекциях можно было посмеяться. Своей непосредственностью и неожиданными вывертами речи он несколько напоминал незабвенного Никиту Сергеевича Хрущева.

Но при этом Твердохлебов обладал настоящей мужицкой мудростью и сметкой. Мы смеялись вместе с ним, а не над ним, потому что он видел жизнь глубже, чем любой президент, и жизнь воспринимал как повод к познанию. Из его лекций вполне понятна была роль географии как науки и географов (Баранский, Колосовский) в «территориальной организации» — в реальном изменении жизни миллионов людей: строительство Днепрогэс и Беломорканала, освоение целины и «кому нужен такой лимон» (это о выращивании цитросовых в Крыму) перед нами вставало не как мифология учебников по истории, а как личная ответсвенность географов. Мы географы — не сочинители прошлого, мы делаем настоящее.

Научное руководство профессора Твердохлебова сводилось к чисто формальным вопросам — «тема модная», «защищаться будешь в Ленинграде, ссылки на москвичей выкинь», «Медведков в Америку уехал, убери его из литературы».

Ну и самое главное — Иван Трофимович создал уникальный конвейер производства диссертаций, в котором каждый получал помощь от старших его учеников и автоматически вовлекался в вихрь подготовки следующих диссертаций. Все темы были модными и совершенно из разных областей жизни. Отдельным удовольствием было видеть то, что наш общий инструмент работал в разных отраслях экономики и в разных странах. Одна из любимых моих учителей доцент В.А. Романова защитила диссертацию по рыбной промышленности, но нам она блестяще читала географию населения!

Научные связи профессора Твердохлебова далеко превосходили провинциальный характер Симферопольского университета (даже во времена педагогического института). Дело не только в том, что первый его диссертант стал первым секретарем Крымского обкома Компартии Украины.
Читать дальше »

Аннотация
Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.06.01 – экономика, организация и управление предприятиями. Таврический национальный университет им. В.И. Вернадского, Симферополь, 2006.

Диссертационная работа посвящена изучению системы автомобильного туризма и деятельности предприятий автомобильного туризма как ее составных элементов.

В первом разделе “Теоретические основы развития туризма в Крыму” исследована сущность и специфика автомобильного туризма в Крыму, определено место автомобильного туризма в составе индустрии туризма, рассмотрены основные элементы автомобильного туризма, дано комплексное определение понятия “автомобильный туризм”. Выявлены основные проблемы развития туризма на полуострове, показано, что автомобильный туризм является одним их важнейших видов туризма в Крыму. Рассмотрены основные элементы системы автомобильного туризма: средства размещения автотуристов и система проката транспортных средств. На основании проведенного анализа и оценки состояния системы автомобильного туризма предложен комплекс мероприятий по совершенствованию деятельности ее основных элементов. Рассмотрены показатели эффективности функционирования средств размещения автотуристов: экономические, социальные и экологические.
Читать дальше »

Как человек, впервые в 1997 году заплативший за выступление крымским любителям исторического фехтования (тогда еще в кедах и с деревянными мечами), я давно уже развиваю теорию коммерциализации неформальных движений в туризме. Кажется, вслед за мощным развитием рыцарских фестивалей, очередь пришла и за путешествиями во времени в малопонятное теперь советское прошлое.
Очень занятно было на польском (!) сайте о путешествиях в страны бывшего Советского Союза обнаружить проект Урбантрип.

  • «Что для нас урбантрип? Это путешествие в неизвестность, путешествие, рождающее в наших головах образы, которые мы воспринимаем как послания из будущего. Наверное, мы все немного сумасшедшие, нам нравится созерцать рукотворные чудеса, пребывающие в забвении, нам нравится считать, что это только начало, что однажды все окунется в хаос. Мы не думаем о причинах, способных привести к этому, мы думаем о том, как это будет прекрасно. Мы — романтики каменных джунглей. Единственное что нам нужно: ощущать дуновения ветра, проникающего сквозь разбитые окна, сквозь рухнувшие перекрытия, сквозь всю вселенную…»
    Некоммерческий проект «Урбантрип» основан 1 декабря 2008 года. Само по себе название в переводе с английского означает «городской поход».
    Урбантрип придуман и создан для людей, чьей страстью является поиск неизвестного. Проект интересен всем тем, кому хочется увидеть сердце города своими глазами. В Урбантрип заложена модель совместного творчества людей. Как живой организм он растет, наполняется смыслом, и делают его таким жители сайта, которые объединены общей идеей.

Скорее всего никто из создателей проекта Урбантрип не читал моих статей.
Крымская атомная станция. Корпус главного реактора и колпак реакторного зала, лето 1994 годаИнформация и правильные продуктивные идеи существуют сами по себе, у них нет единого автора.
Я честно могу сказать, что идея нового туристического бренда «Руины Советской империи» у меня лично возникла только под влиянием поездок на первые фестивали «Казантип», вылазок (мы действительно пролазили сквозь очень узкие щели в бетонных плитах, это даже спасло нас, когда за нами гнались работяги с кусками арматуры и дубинами — я, слава Богу, тогда был очень худой) на руины Крымской атомной станции и, конечно, от музыки Индастриэл.
Читать дальше »

мускат Осипенко Инкерман натуральное полусухое белое мускатное виноTM INKERMAN Мускат Осипенко
Полусухое белое
Выдержка в дубовых бочках не менее 6 месяцев
Содержание сахара: 1,5-2,5% масс.
Содержание спирта: 9-11% об.
Сорт винограда: мускатные сорта винограда – Мускат янтарный, Мускат гамбургский, Мускат Оттонель, произрастающие в хозяйстве им.П.Осипенко в районе Севастополя
Цвет: светло-золотистый с розовым оттенком
Аромат: нежный с характерными мускатными тонами
Вкус: легкий, гармоничный
вызывает у человека радость, наслаждение, вселяет веру в лучшее. Легкое и приятное, оно оставляет незабываемые ощущения.
Дополнительно: содержит комплекс веществ, полезных для здоровья
Вино к столу: подавать при температуре 8-10º С к фруктам и легким сортам сыра

герой Советского Союза летчик Полина ОсипенкоПолина Денисовна Осипенко (в девичестве Полина Денисовна Дудник) — одна из первых женщин, удостоенная звания Герой Советского Союза.
Polina Osipenco
годы жизни: 08.10.1907 года с. Новоспасовка Таврической губернии, в настоящее время село Осипенко Бердянского района Запорожской области (Украина)- умерла 11.05.1939 года в Москве.
С 1930 года в Красной Армии. В 1932 году окончила Качинскую военную авиационную школу (Севастополь). Служила лётчиком, командиром звена в истребительной авиации. В 1936 — 1938 годах установила 5 мировых авиационных рекордов высоты и дальности полёта для женщин.
Полина Денисовна Осипенко до 20 лет никогда не видела самолёта. Она родилась в многодетной семье крестьянина — бедняка, жившего на берегу Азовского моря. Когда Полина окончила 2 класса церковно — приходской школы, перед родителями встал вопрос: где добыть денег, чтобы купить дочери обувь, одежду, тетради ? Затруднение разрешилось просто: девочка в школу больше не пошла, её отдали в няньки.
Читать дальше »

Село Межгорье (Баксан) любителям крымского горного туризма представлять не надо. Конечно, слава крымского Баксана не так певуча и пафосна как Баксана кавказского. Но строительный бум тут реальный. Строятся народные депутаты, предприниматели от активного туризма, просто состоятельные романтики.
И даже не очень богатые романтики тоже умудряются удивлять невиданными творениями из железобетона, камней из речки Бурульчи вперемежку с альминским штучным камнем и жердями из леса — здешний «замок древлян» уже замечен туристическим Интернетом и прессой.
православный храм в селе Межгорье Белогорского района, строится 8 лет, нуждается в пожертвованияхКаждый турист, посещая Межгорье замечает и небольшой, но складный православный храм, растущий не скоро, но все же уверенно.
Сегодня я прочел историю этого храма и решил оставить ее на своем проекте. На сайте газеты «Крымская правда» скоро уже не возможно будет найти эту статью. А от нас все же хоть какая-то помощь в строительстве храма.

Человек, который построил церковь

Имя этого человека — Владимир Голуб. Живёт он в селе Межгорье Белогорского района. Живёт в небольшой, покосившейся «хатынке» со своей больной, а потому чуть сварливой старушкой. Живёт тем, что дают земля и кормилица-коровка. А на приусадебном участке на свою жалкую пенсию строит храм Рождества Божией Матери. Восьмой год уж строит.
Читать дальше »

Бельбекская долина Пожалуй, далеко не все туристы, посещая Большой каньон Крыма, успевают запомнить, что побывали в Бельбекской долине. Действительно, для первого визита может быть слишком много информации и слишком много малопонятных названий.

Эски-кермен, Черкез-кермен, Холмовка, Фронтовое, Красный Мак, Сирень. Маршрут для джипа из Севастополя по Бельбекской долине, окрестности Мангупа. Старинная карта

Эски-кермен, Черкез-кермен, Холмовка, Фронтовое, Красный Мак, Сирень. Маршрут для джипа из Севастополя по Бельбекской долине, окрестности Мангупа. Старинная карта

  • Продаётся видовой участок 4 гектара у Новоульяновки. Под фермерское хозяйство, зелёный туризм, загородный отдых. Рядом горное озеро с оборудованными местами отдыха и пляжем. Горные дороги к Мангупу и другим достопримечательностям. Подробности по запросу 964752@mail.ru

Читать дальше »

шоссе Севастополь-Ялта у скалы Гарина-Михайловского (перевал Ласпи)Горное шоссе Севастополь — Ялта является своеобразным памятником советской цивилизации. Фактически это последнее крупное достижение социализма в Крыму. Но при этом это еще и «карлик на плечах гиганта» и единственный автобан в Горном Крыму: шоссе с грандиозными объемами перемещения скального грунта, уникальными тоннелями сквозь скалы, навесом от камнепада, дренажными и ливнеотводными системами было построено по нормам железной дороги.

вид из космоса от Севастополя до Фороса с картой автомобильных дорогНо главное, конечно, что путешествие из Севастополя в Ялту это пересечение нескольких ландшафтных зон, причем с ясным «копированием» нескольких всемирно известных «туристических брендов». Из окна автобуса или автомобиля за короткую поездку можно увидеть Крымскую Швейцарию (Байдарская долина) и Крымскую Африку (бухта Ласпи), приморские ландшафты типичные для итальянского острова Капри будут сменяться горными лесами Австрии. Даже видавшие лучшие красоты планеты туристы только ахают при каждом плавном повороте шоссе, открывающим очередную картину берега, которая так и просится стать пейзажем в масле или акварели.

Читать дальше »

государства аланов и вандалов в Европе после Великого переселения народов, картаВ начале н.э. на европейскую арену буквально врываются аланы.
Мы находим их на огромном пространстве от Испании на западе до Ирана на востоке, от Британии на севере до Африки на юге. Они стояли во главе кавалерийских отрядов (Савл), полков (Аспар), армий (Ардабур), были крупными землевладельцами и консулами (Ард), претендентами на императорский престол (Патриций). В целом, как отмечают Б. Бахрах и В. Ковалевская, аланы «были в хорошей позиции, чтобы стать частью новой средневековой аристократии, ее элиты».
Аланы вместе с другими племенами часто тревожили владения Рима.
Трудно переоценить последствия вторжения в Западную Европу алан, гуннов и готов. Это нашествие, подчеркивает француз-ский ученый Ж. Ле Гофф, «можно рассматривать на законном основании как событие, ускорившее преобразование, придавшее ему катастрофический разбег и глубоко изменившее весь вид (европейского) мира».
В 378 г. гунны и аланы нанесли страшной силы удар по Риму; в ahrbe под Адрианополем погибло 40 тысяч отборных легионеров во главе с императором Валентином. В этой битве аланская конница, по свидетельству Аммиана Марцеллина, сыграла решающую роль.
Читать дальше »

Краеведение, экология и ближний туризм

школьные и семейные маршруты, научные исследования, аналитические обзоры, рефераты, переводы
Приглашаем всех любителей своего края, ближних походов с познавательными целями поделиться своим опытом и информацией.




Рейтинг@Mail.ru

Голосуем

Ваши методы краеведения (можно выбрать 4 варианта)

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Самое Рейтинговое

Опросы

Ваш транспорт для краеведения?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Июль 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июн    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031